Montreal Taxicabs biztonságos?

Szerző: Monica Porter
A Teremtés Dátuma: 19 Március 2021
Frissítés Dátuma: 25 Március 2024
Anonim
Montreal Taxicabs biztonságos? - Statvy Utazás
Montreal Taxicabs biztonságos? - Statvy Utazás



2014. október 30. | - A Montreali taxik biztonsága a közelmúltban került vizsgálatra, amikor a nyáron a szexuális zaklatásról és szexuális zaklatásról szóló médiában jelentek meg, majd 2014 szeptemberében megdöbbentő kinyilatkoztatás következett be arról, hogy a montreali taxi-vezetők nem vonatkoznak egyenletesen a kötelező büntetőjogi ellenőrzésekre.

A CTV Montreali jelentés idézéséhez "létezik olyan törvény, amely azt mondja, hogy" senki sem szerezhet, nem tarthat fenn vagy nem újíthat meg taxisofőr engedélyt, ha az érintett személyt elítélték egy vádlott vagy bűncselekmény elmúlt öt évében ", de ott nem rendelkezik tartományi szintű szabványokkal a háttérellenőrzésekre, így a törvény nem érvényesül. "


Végül októberben egy másik szexuális támadási hullám érkezett, miután egy nő, aki azt állította, hogy a taxisofőr megtámadta a szombat előtti CJAD rádióállomást, hogy elmondja a történetét.

 

Montreal Taxicabs biztonságos?

Ian Lafrenière, a Montreali rendőrparancsnok úgy véli, úgy véli, hogy Montreal 12 000 taxisofőrje évente mintegy 37 millió utat teljesít, és ezek közül csak 29 jelentett szexuális támadást 2013-ban.

 

Bejelentett Vs valóság

A probléma az, hogy valaki, aki időt vesz igénybe az elfoglalt életükből, hogy mélyebben észlelje Észak-Amerika repce kultúráját, a bejelentett adatokon túl gyorsan felfedezi, hogy a „bejelentett” szexuális támadás esetei a valóság egy töredéke. A Canada Canada szerint a szexuális támadások mindössze 10% -át jelentik a rendőrségnek. Ennek a zavaróan alacsony jelentési aránynak ellenére Lafrenière-nek van egy olyan pontja, hogy a Montreali taxikabinban a szexuálisan megsértettség kockázata meglehetősen alacsony, legalábbis elméletileg.


Ha a szexuális támadások „valódi” számát a 10% -os bejelentett visszaélések korrekciójával kívánjuk vendégszerepelni, akkor a 37 millió utazás során évente mintegy 290 szexuális támadás következik be.

Megállapítható tehát, hogy egy Montreal-i kabinban egy szexuális támadás áldozatának esélye körülbelül 1 millió utat tesz ki. Továbbra is nyomjuk meg a matematikát (a 37 millió kabin túrát 365 napra osztjuk, majd a 290 szexuális támadást / év becslést alkalmazzuk erre a számra), és ez körülbelül 8 vendégelt szexuális támadást jelent Montreal kabinjaiban 10 naponta. Ez nem túl messze az egyik támadástól naponta. Lafrenière rámutat arra, hogy ezek a 29 bejelentett szexuális támadás 2013-ban a legfeljebb 1500 szexuális támadás közé tartoztak, amelyeket évente jelentettek Montrealban.*

 

Még ha a kockázat állítólag alacsony, van valami, amit meg tudok tenni a biztonság növelése érdekében?

A médiában az állítólagos szexuális támadásokról szóló jelentések nyomán a Montreali Rendőrség válaszolt az útmutatásra, ajánlva:

  • hogy a nők ne kerülhessenek egyedül a taxikra, különösen akkor, ha elkeseredettek, meghatározva, hogy a nőknek csökkenteniük kell az alkoholfogyasztást, hogy fenntartsák az ellenőrzés formáját;
  • hogy a nők a telefont használják a telefonon, nem pedig az utcáról
  • hogy a nők szokásba kerüljenek a vezető azonosító jelvényének fényképezésére, amikor belépnek egy taxiba, amely általában a vezetőfej bal oldalán található.

Ezek az ajánlások felborulást okoztak a közönségnek, valamint a médiapénztáraknak, akik azzal vádolják a Montreali Rendőrséget, hogy az áldozatot hibáztatják, és azt állítják, hogy azok a nők, akik nem veszik el ezeket az intézkedéseket, felelőtlenül cselekszenek, ugyanazon lélegzetelenségben, hogy megtámadják a támadásokat. A probléma ROOT, az agresszorok nemmel kifejezett említés igényesazonnali minden olyan Montreali taxi-vezető kötelező büntetőjogi ellenőrzése, amelyet nem megfelelően vizsgáltak meg.

Miért nem foglalkozott először a megfelelő rendőrségi ellenőrzések nyilvánvaló hiányával azonnali a prioritás a kínzó, sértő és gyakorlati megfontolásoktól mentes.

A fenti "ajánlások", amelyek a kormány nyilvánvaló áthaladásával járnak, és akiknek a háttérellenőrzéssel kell kezdeniük, csak arra szolgálnak, hogy tovább erősítsék a nemi erőszak kultúráját, amely az állítólag szabad országokban hagyja a nők életstílusának teljes megváltoztatását és mindennapos mozgásaik elnyomó abszurditás helyett, mint a felesleges ragadozók, mivel a kormány és a bűnüldöző szervek kötelessége az IMMEDIATEL-re helyezni, és a törvényi betűket kötelező büntetőjogi háttérellenőrzésekkel megfelelően végrehajtani, mivel ez számtalan más városban történik .

2014. november 16. UPDATE:körülbelül két hónappal a botrány megjelenése után a Transport Quebec és a Montreal városa végül bejelentette, hogy a taxisofőröknek most már a törvény 26. cikkében foglaltak szerint büntetőjogi háttérellenőrzést kell végezniük.

 

Saját kockázatcsökkentő megoldás

Egy szó. Uber.Tisztelettel imádom Uber rendelésre szóló taxi diszpécserét, és vallásosan használom, mivel 2013 novemberében Montrealban debütált. Miért? Az átláthatóság és az elszámoltathatóság érdekében.

Nincs szükség "fénykép készítésére" a taxisofőr jelvényéről, mivel az alkalmazás részletes nyilvántartást vezet a járművezetőről, amely magában foglalja a fényképüket, az utazási útvonalat és a pontos összeget, amelyet a későbbi referenciaért fizettek.

A vezetők és az ügyfelek is értékelhetik egymást, figyelmeztetve mind a jövőbeli ügyfeleket, mind a vezetőket a lehetséges problémákról. A Uber szóvivője, Lauren Altmin szerint "a platformon való túrák nem anonimek - a versenyzők tudják, hogy kik a vezetőik, és a járművezetők tudják, hogy kik a versenyzőjük, beleértve a minősítéseiket. tapasztalat, minden egyes kézhezvétel naplója az utazási útvonalról, és a lovasok megoszthatják ETA-t a barátaikkal. ''

 

Az egyéb kockázatcsökkentő megoldást illegálisnak nyilvánították

2014. október 28-tól Uber bevezette az UberX szolgáltatást Montrealban, a taxi-társaságok és még a városháza is. Olyan szolgáltatás, amely a mindennapi nem taxi-lakosok számára lehetőséget nyújt arra, hogy extra pénzeket készítsen autókkal, miközben az Uber ügyfeleinek lehetősége van 20% -ról 30% -ig megtakarítani a szokásos menetrend szerinti viteldíjat azáltal, hogy nem profi vezetőket hív, Montreal polgármester Denis Coderre az UberX szolgáltatást jogellenesnek nyilvánította. De itt az irónia. Az Uber UberX szolgáltatása azt állítja, hogy minden és minden vezetőnek szüksége van arra, hogy a piacon elkövetett legszigorúbb és legszigorúbb büntetőellenőrzésen esnek át.

Az Uber X háttérellenőrzési eljárása szintén alaposabb, mint a hagyományos Uber szolgáltatás, amely professzionális illesztőprogramokat tartalmaz.

Ha egy állítólag illegális szolgálat követelheti a piacon a legteljesebb bűnügyi háttérellenőrzés koordinálását, akkor miért nem tudták megtenni a versenytársai és a kormányunk ugyanezt, amíg nyilvánosan nem szégyentek?

 

További információ az Uberről és a Montreal taxikról

  • Hogyan csatlakozzon Uberhez
  • Montreal Taxi Cabs: ki hívja, hol lehet panaszkodni

 

* Fontos megjegyzés: nehéz kiszámolni egy egyértelmű becslést arról, hogy hány tényleges szexuális támadást tapasztalnak a kabinokban. Annak ellenére, hogy számításaim alapjaként a Canada Canada 10% -os szexuális támadási jelentési arányát használtam, teljesen lehetséges, hogy a taxikban előforduló szexuális támadásoknál magasabb a jelentési arány, ezáltal csökkentve vendégem. Számos alkalommal javasolták, hogy az agresszort ismerő szexuális bántalmazási áldozatok kevésbé valószínűsítik a bűncselekmény bejelentését, ezért a spekulációim, hogy túlbecsülhettem a szexuális zaklatás prevalenciáját a kabinokban.

Miért? Nagy esély van arra, hogy egy taxis egy idegen az áldozatnak.