Az SS Norvégia története - Hozzáértés Utazó

Ajánlja, 2019

Választható Editor

Az SS Norvégia története


Az SS Norvégia, a fenséges klasszikus óceáni vonalhajózási hajó, 2003 májusában súlyos sérülést szenvedett, miközben a miami kikötőben tartózkodott. 2006 augusztusában a Norvégia az Alangban, Indiában, a híres hajóhulladék-ketrecben volt, és a munkavállalók 2008-ban befejezték az SS Norvégia elbontását.

Bár az SS Norvégia soha többé nem fog vitorlázni, ez a profil a legendás hajó bizonyítéka.

Klasszikus Ocean Liner

Az SS Norvégia volt az utolsó igazi klasszikus óceánjáró, melyet a franciaországi St. Nazaire-i Chantiers de l'Atlantique-ban építettek, és 1962-ben keresztelték meg az SS France-t. Francia kultúra. A francia volt olyan fontos építési projekt, amelyet Charles DeGaulle francia elnök szorosan nyomon követt. Befejezése után az SS France-t a tengeri építészet remekműveinek tartották, és éttermét Franciaország egyik legjobb étkezési lehetőségének tartották.

Egyszerre az SS France volt a világ legnagyobb óceánjárója, és 1035 méterrel még mindig az egyik leghosszabb a 20. században épült. Több mint 2000 utas szállítását végezte, és több mint 76 tonna volt. Bár a hajó több, mint 40 éves volt, amikor abbahagyta az utasok szállítását, mégis a főszereplője volt. A hajó mély meredeksége (35 láb) megkövetelte, hogy szinte minden kikötőben az utasokat partra horgonyozza és pályázza. Bár ez egy szóváltás, nagyszerű pillantást vetett a parton a lenyűgöző hajóra.

Az óceánjáról a hajójáratig

Első 12 évét az Atlanti-óceánon áthaladták, mint egy gyors óceánjáró, és az Európába és az Egyesült Államokba szállított utasokat szállították. 1979-ben a norvég Cruise Line megvásárolta az SS France-t, átnevezte őt SS Norvégiának, és jelentősen módosította a tengerjáró hajójáratot a transzatlanti szolgálat helyett. A hajógyár két propellert és négy kazánt távolított el, így a Norvégia legmagasabb sebességét 35 csomóról 25-re csökkentette. A belső térben számos változtatás történt, beleértve az osztályrendszer megszüntetését is.

Ez az 1979-es felújítás csak az első a sok olyan módosításból, újbóli szerelvényből és facelifts-ről, amelyet Norvégia élettartamának utolsó két évtizedében tartott. Egy alternatív étterem, egy 6000 négyzetméteres római gyógyfürdő, egy 4000 négyzetméteres fitneszközpont, egy Sports Illustrated Cafe, valamint egy teljesen új erkélyes lakosztály volt, amelyek csak néhányat jelentettek. Bár a norvégia a 2003-as baleset idején a legrégebbi hölgyek közé tartozott, ezek a módosítások segítettek abban, hogy lépést tartson a korszerűbb versenyével.

Több modernizáció

A fedélzeten más jelek is voltak a modernizációra. Internetes számítógépes terminálokat adtak a könyvtárhoz. Bár a két fő étkező Norvégia transzatlanti napjaiban szinte érintetlen volt, a menüt egészségesebb konyhát kínálták. A fedélzeti szórakoztató műsorokat a legjobb színpadon tartották, és a fő színházban Broadway-stílusú műsorokat is bemutattak.

Hiteles adatok

Néhány dolog Norvégiában soha nem változott sokat. A kabin elrendezése és a kabin kategóriák száma nagyon bonyolult volt, és valamivel egyfajta megtartás az osztályrendszer-napoktól. Az azonos kategóriájú kabinok között gyakran volt jelentős különbség a kabinok minőségében. A hajó kora és a belsőépítészet számos változása miatt a kabin a 60-as, 70-es, 80-as vagy a 90-es évek divatját tükrözi. Például az egyik kabinnak kortárs díszítése és képablaka lehet, míg az azonos osztályba tartozóaknak csak egy lőrésük van, és nem tükrözik a díszítés jelenlegi divatját.

Ezek a kabinok bonyolultsága azt jelentette, hogy a vendégeket és utazási irodáikat a kabin kiválasztásakor tanulmányozták egy fedélzeti tervet.

Második esély

Az észak-amerikai hajósok második esélyt kaptak arra, hogy 2002-ben vitorlázzanak a karibi térségben Norvégiában. Nem volt modern és tele volt erkéllyel, mint az újabb hajók, de a hagyományos utazást kedvelők, akik szerették a hagyományos megjelenést és elrendezést, örültek, amikor a Star Cruises bejelentette, hogy visszatér a karibi vizekhez . Sajnos 2003 májusában a tűz után soha többé nem vitorlázott, de története emlékezetes.


Népszerű Kategóriák

Top